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哈佛商業評論-快倉智能:描繪“四面墻內智能駕駛-讓人類不再搬運”的美好愿景

2020-08-22

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截至目前,上海快倉智能科技有限公司(簡稱:快倉智能)已經將“四面墻內智能駕駛-讓人類不再搬運”的愿景在15個國家地區、30多個行業中成功實踐,在為用戶提供智能內部物流系統解決方案的過程中,其物流機器人的出貨量超萬臺,已服務500多家企業。

“未來,每個智能倉庫都會像一個有智能交通系統的智慧城市一樣。倉庫里的每條巷道相當于城市的車道,叉車相當于大卡車,料箱機器人相當于小巴士,快遞分揀機器人運載力最小但速度最快,就相當于小汽車。巷道的通行能力是道路的信號燈,每一臺車、每一個機器人都是自動駕駛,它們的信息協同由智慧城市的中控系統來完成。”——這是快倉智能創始人楊威描繪的創業愿景,用一句話概括就是“四面墻內智能駕駛”。

2013年,彼時亞馬遜在履行中心使用機器人僅僅大約一年,中國還沒有將物流機器人應用到內部物流環節的企業,當時在上海振華重工擔任高級研發工程師的楊威卻已經嗅到了巨大的商業機會。他認為,這個商業機會絕不只是來自于電商行業需要物流機器人,而是所有凡是有內部物流需求的行業都需要以智能機器人為核心的系統解決方案,包括但不限于電商、3PL、零售、汽車、醫藥、鞋服等行業。

目前,快倉智能是全球極少數已完整覆蓋電商、流通、制造三大場景的物流機器人企業。楊威說,5-10年內要實現“四面墻內智能駕駛—讓人類不再搬運”的創業夢想。

01

賦能整個產業鏈的價值目標

作為中國使用物流機器人打造智能內部物流系統解決方案的開拓者,快倉智能一直以通過自身持續創新來引領行業、賦能客戶和行業為己任。那么,它是在什么背景下決定推出適用于各類行業的“四面墻內智能駕駛”體系,以及致力于成為智能內部物流行業的燈塔呢?

電商、3PL行業是快倉智能最早服務的兩個行業,用戶都是各自所屬行業的領軍企業,它們有豐富的產品、海量的訂單、強勁的研發能力,同時用戶也是投資方,快倉智能與它們建立了深度合作,快速地形成了行業級解決方案。由于快倉智能讓全球知名頭部公司的效率大大提升,因此很快在全球范圍內獲得了品牌知名度和美譽度,而且其服務模式也讓其它行業的企業產生了濃厚的興趣。

時值國內大力推進“智能制造”、“傳統產業升級”的大背景,零售、汽車、醫藥、鞋服等行業也紛紛投入到對模式、效率顛覆性改造的大潮中,許多企業希望快倉智能能為它們量身定制一套智能內部物流系統解決方案,以縮短其智能化轉型升級的過程。快倉智能通過駐場式(有的長達幾個月)調研各個不同行業的潛在用戶,了解它們的每一個內部物流相關細節,抽取復雜的場景特征,基于物流機器人與操作系統產品,結合快倉智能的核心能力和優勢,做出標準化產品和定制化產品兼具融合的解決方案。

快倉智能并未止步于此,其未來的價值不僅是賦能用戶,還要賦能整個產業鏈。由于智能內部物流行業準入門檻很高,后來者難免遭遇發展障礙——第一,技術創新難,進入這個行業需要擁有最前沿的技術,而頂級研發人才資源很難獲取;第二,技術的成熟是有一定周期的,把一系列的新技術信息轉化成產品,這個挑戰很大。快倉智能希望為后來者解決這些痛點,因此開始推動物流機器人與操作系統產品的標準化、平臺化、SaaS化,幫助后來者在技術、產品層面少走彎路,更專注于行業研究和解決方案設計。

02

以不同的戰略贏得更多市場

基于用戶至上、技術驅動的理念,快倉智能根據所服務行業的行業現狀、行業預期、物流機器人應用的市場階段,將行業分為剛進入、已有試點項目落地、正式運營項目落地、該行業某場景已復制+新場景開始進入嘗試、該行業1個以上場景已打穿+投資回報率得到該行業用戶廣泛認可等五個階段,運用不同的戰略去贏得市場。

與此同時,快倉智能亦根據公司在各個行業的浸淫程度,將自身發展狀態屬性分為探索期、成長期、成熟期等三個遞進的時期,快倉智能根據不同時期也為自身設置了差異化的定位和戰略。

當快倉智能剛剛進入某個行業,那么,它會選擇一邊摸行業痛點、一邊研發制作創新型產品或解決方案,提供給該行業的種子用戶進行測試,在測試過程中不斷完善,在用戶對該產品或解決方案驗證通過后逐步上量;

當快倉智能在某個行業的一個細分場景已經成功服務2個以上標桿用戶,并且開始嘗試為新的細分場景提供產品或解決方案時,那么,它會以解決這個行業的共性問題為核心戰略,提供標準化基礎產品并制定行業級解決方案;

當快倉智能在某個行業已經打穿1個以上場景,并且相應的投資回報率已經得到該行業用戶的廣泛認可,那么,快倉智能會以為產業鏈上其它服務商賦能為核心戰略,為后者提供它們所服務的行業用戶需要的物流機器人與操作系統產品,而且這些產品是已經在智能內部物流行業形成一定壁壘的拳頭型產品,從而提升整個行業的技術水平、服務水平,產生正面的裂變效應。

此外,快倉智能的整體研發戰略是在核心技術上持續投入資源,開發向研發轉變,工程向技術轉變。其中,機器人研發戰略是硬件模塊化、平臺化形成研發積累,快速搭建非標能力;系統研發戰略是平臺化/產品化、可運維性、全倉自動化、SaaS化。

03

創新為用戶帶來顛覆性改變

時至今日,快倉智能的智能內部物流系統解決方案已經在全球市場上遍地開花。除了國內市場之外,快倉智能在全球多個國家的智能內部物流市場也占有一席之地,所服務的用戶幾乎全部是全球知名頭部公司。

2018年,快倉智能與某行業巨頭聯手打造了亞洲單倉部署物流機器人數量最多、面積最大的智能倉庫,基于IoT&Edgecomputing、機器人、大規模多智能體規劃和調度等技術,實現全鏈路柔性自動化,在超過30000平米的倉庫里上千臺物流機器人7X24小時有序并行,打破原有物流機器人系統僅能單區執行的局限,業內首家實現“貨到人”+“車到人”并行作業模式,2019年雙11大促期間平均每天完成約17萬單(約110萬件)商品的入庫、揀選、打包、分拔等。2019年,快倉智能成為華為“智慧園區生態圈”戰略合作伙伴,融合5G、AI、IoT、Cloud等新ICT技術,共同打造能夠聯接人、服務、資源、流程和數據的智慧園區。

之所以能夠覆蓋那么多行業且獲得頂尖用戶的青睞,是因為和全球市場上多數同行只賣物流機器人不同的是,快倉智能構建了一套適用于四面墻內的智能駕駛體系,這套體系由物流機器人、聯通機制和“智慧大腦”操作系統等三大板塊組成。

第一,它的物流機器人是能夠在倉庫、生產車間、醫院、商超、電梯等各種空間里智能駕駛的AMR(自主移動機器人),無需預設參照介質,通過與周邊環境進行數據交互,它知道自己在哪里、周邊環境正在發生什么變化,并且通過“看”和“認知”指揮自己的決策并自主行動。基于計算機視覺、機器學習算法、多傳感器數據融合處理等技術在業內率先實現了激光slam導航和混合導航。快倉智能提供了可供用戶自由選擇的豐富的計算平臺,并使用英偉達TX2高性能異構計算解決方案作為四大主要計算平臺之一,可以滿足未來至少3-5年的擴展需求。

第二,它的聯通機制可以實現人機、機機、機路、機器人與倉庫/工廠大腦、不同機型之間的聯通。2018年,快倉智能與華為聯合創新,依托華為AirEngine Wi-Fi 6,構建了極速、高密覆蓋、無損漫游的新一代無線承載方案。該方案實施后,快倉智能實現了無縫漫游,丟包率接近0,漫游成功率達到約99%,平均漫游時延降至原來的6%,無故障運行時間提升至原來的2.5倍,運維效率提升35%。快倉智能擁有統一的總線通訊機制“QCAN”協議,每個設備都有自己的通訊地址和虛擬寄存器地址,通過模擬寄存器的讀寫即可完成交互。

最后,讓整個駕駛體系實現全面智能化的是它擁有一顆超強“智慧大腦”——快倉智能EVO系統。該系統是能夠與用戶業務快速集成,面向多類型機器人、多智能設備、多場景的智能操作系統。它相當于各種空間的“大腦”和“眼睛”,有了它,管理員能實時了解庫存、貨品(或物料)類型及位置、容器類型、空間內地圖、機器人位置,它還能跨庫區、跨樓層、跨場景調度多類型機器人實現運力共享,還能無縫接入及調度其它智能設備。

快倉智能給用戶帶來的改變是顛覆性的。根據快倉大數據分析平臺顯示:傳統倉庫中分揀人員處理訂單的人效約為150單/天,在使用了物流機器人和操作系統后,機器人將貨架運送至操作人員面前,訂單處理能力可提升至350單/天。加上機器人可以7*24小時連續工作,工作量相當于翻了3~4倍。此外,快倉智能的智能內部物流系統解決方案還能為用戶節省50%~70%的人工成本,流程精準度達到99.99%,而且管理也趨于規范、科學、有序。

對于快倉智能的未來,楊威認為,一方面要將部分重點行業打穿,已經形成的行業級解決方案能夠在目標用戶群體中實現快速復制;另一方面要讓物流機器人與操作系統產品的提供進一步標準化、平臺化、SaaS化,快倉智能要成為這個萬億級市場的“燈塔”,讓全球智能內部物流解決方案里隨處可見快倉智能的產品。


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